Gasóleo marino (MGO)
El gasóleo marino es el combustible destilado de la navegación. Mueve a los buques dentro de las zonas de control de emisiones, a los motores auxiliares y a los remolcadores, ferris y pesqueros que nunca queman combustible pesado.
El combustible limpio en el mar
Dentro de las zonas de control de emisiones, como el Báltico, el mar del Norte y las aguas costeras de Norteamérica, los buques deben quemar combustible con un máximo del 0,10 % de azufre. El gasóleo marino con ese límite es la forma más sencilla de cumplir.
A diferencia del combustible residual, no necesita calentamiento y apenas requiere tratamiento a bordo. Esa comodidad tiene un precio más alto, por lo que la mayoría de los grandes buques lo usa solo donde la norma lo exige.
- Tipo de producto
- Combustible marino destilado
- Normas aplicables
- ISO 8217, grados DMA y DMZ
- Unidad de venta
- Tonelada métrica
- Compradores habituales
- Suministradores de combustible marino, armadores y flotas de servicios portuarios
- Transporte
- Buques de productos y gabarras de suministro
Qué exige la norma ISO 8217
| Propiedad | Referencia | Por qué importa |
|---|---|---|
| Azufre | 0,10 % máximo en zonas de control de emisiones; 0,50 % en el resto | Lo fijan las normas marítimas de calidad del aire. |
| Viscosidad a 40 °C | 2,0 a 6,0 mm²/s (DMA) | Las bombas y los inyectores necesitan una viscosidad mínima para lubricarse. |
| Densidad a 15 °C | 890 kg/m³ máximo (DMA) | Convierte volumen en peso e indica el contenido energético. |
| Punto de inflamación | 60 °C mínimo | El límite de seguridad del combustible a bordo. El diésel de carretera puede tener un punto inferior. |
| Índice de cetano | 40 mínimo (DMA) | Mide la facilidad de ignición del combustible. Valores más altos dan una combustión más suave. |
| Punto de fluidez | −6 °C en invierno y 0 °C en verano, máximo (DMA) | El combustible debe mantenerse líquido en tanques sin calefacción. |
Los límites son los publicados en las normas citadas y se ofrecen como referencia. Rige la especificación incluida en el contrato de compraventa.
Grados que puede solicitar el comprador
Gasóleo marino de bajo azufre
Azufre del 0,10 % o inferior, para zonas de control de emisiones.
DMA y DMZ
Grados destilados claros de ISO 8217. El DMZ tiene una viscosidad mínima más alta.
DMB
Un grado destilado que puede contener trazas de combustible residual.
Almacenamiento y transporte
- Entrega. Los buques reciben el gasóleo marino desde una gabarra o un camión al costado. Los lotes llegan a la terminal suministradora en buques de productos.
- Documentos. Cada entrega va acompañada de una nota de entrega de combustible con la cantidad, la densidad y el azufre.
- Muestras. Durante la entrega se toman muestras precintadas que conservan el suministrador y el buque.
El almacenamiento y el transporte los prestan operadores de terminales y transportistas externos. Nosotros los coordinamos. Cómo se organizan el almacenamiento y el transporte
Qué enviar con su consulta
- Grado y límite de azufre
- Suministro de cargamento a una terminal, o entrega a un buque determinado
- Cantidad en toneladas y frecuencia de suministro
- Puerto e Incoterm preferido
- Ventana de entrega
Envíenos estos datos y le indicaremos si podemos conseguir el producto y en qué condiciones. El precio, la cantidad y la especificación se fijan en el contrato de compraventa.